Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначен для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-болта определяется по резьбовой части.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначена для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-гайки определяется по резьбовой части.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначена для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-гайки определяется по резьбовой части.
Вертлюг кольцо-кольцо — соединительное звено двух частей механизма (или звеньев цепи), позволяющее каждой из них вращаться вокруг своей оси, например, звено между подъемным механизмом и грузом.
Зажим для стального троса, каната с двумя шестигранными гайками, легкое исполнение. Тросовый (канатный) зажим применяется для создания петель на концах тросов и для соединения тросов, канатов между собой. Не предназначен для грузоподъёмных работ. Необходимо устанавливать не менее 3-х зажимов на одно соединение.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначен для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-болта определяется по резьбовой части.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначена для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-гайки определяется по резьбовой части.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначена для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-гайки определяется по резьбовой части.
Применяются для крепления цепей и тросов и для растяжки. Предназначена для подъема грузов в такелажных работах. Размер рым-гайки определяется по резьбовой части.
Область применения: применяется для быстрого соединения между собой или крепления к чему-либо всех видов стальных тросов, канатов и цепей. Не предназначена для грузоподъемных работ. Материал: углеродистая сталь с антикоррозионным цинковым покрытием. Особенности: размер скобы соответствует диаметру поперечного сечения штифта.
Область применения: соединение стальных и синтетических тросов, канатов между собой и для формирования петель на их концах для фиксации и защиты от раскручивания прядей. Применяется для статичного крепления конструкций и грузов на платформах или площадках при транспортировке и производстве строительных и монтажных работ. Не предназначен для грузоподъемных работ и выдерживания динамических нагрузок. Материал: углеродистая сталь с антикоррозионным цинковым покрытием. Особенности: рабочая нить стропа должна находиться со стороны колодки. При зажиме необходимо обеспечивать равномерное натяжение на обоих концах скобы. Размер зажима соответствует диаметру зажимаемого троса. Количество устанавливаемых зажимов зависит от диаметра тросов: до 16 мм – 3 зажима, от 16 до 27 мм – 4 зажима, от 27 до 37 мм – 5 зажимов, более 37 мм – 6 зажимов. Расстояние между зажимами и до края равно шестикратному диаметру троса. При креплении стропов больших диаметров гайки усиливают контргайками.
Область применения: используется в качестве соединительного механизма, который позволяет двум присоединенным к нему такелажным элементам свободно вращаться вокруг своей оси. Наиболее часто вертлюг петля-петля применяется в качестве соединительного звена между грузом и подъемным механизмом при производстве монтажных, строительных, такелажных и других видов работ. Материал: углеродистая сталь с антикоррозионным цинковым покрытием. Особенности: исключает передачу крутящего момента с одного присоединенного элемента на другой, тем самым устраняя перекручивание и/или напряжение внутри цепи, троса, каната. Предотвращает образование петель. Вертлюг петля-петля не имеет разборных частей, поэтому для его соединения с другим такелажным элементом необходим карабин или соединительное звено.
Вертлюг петля-петля и петля-вилка изготовлены из оцинкованной углеродистой стали и предназначено как соединительное звено между двумя тросами, цепями, позволяющее каждому из них вращаться вокруг своей оси. предотвращая их от скручивания.
Вертлюг петля-петля и петля-вилка изготовлены из оцинкованной углеродистой стали и предназначено как соединительное звено между двумя тросами, цепями, позволяющее каждому из них вращаться вокруг своей оси. предотвращая их от скручивания.